本篇文章更新時間：2026/02/20
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Tesla Robotaxi 在奧斯汀事故率持續惡化
從數據、透明度到監管空白，我從這篇報導學到什麼
編輯前言：這篇來自 Electrek《Tesla ‘Robotaxi’ adds 5 more crashes in Austin in a month — 4x worse than humans》 的報導，用最新 NHTSA 資料揭露 Tesla Robotaxi 在奧斯汀的事故率越來越糟，而且資訊被高度遮蔽。作為關注自動駕駛發展的人，我覺得這不只是技術問題，更是信任與治理危機。
核心觀點 (Key Takeaways)
- Tesla 在 2025 年底到 2026 年 1 月間新增 5 起 Robotaxi 事故，總數來到 14 起。
- Tesla 悄悄把一宗舊事故的傷害程度升級為「輕傷但需住院」，但從未公開說明。
- 按照 Tesla 自己的安全報告標準，Robotaxi 的事故率是人類的約 4 倍；若按 NHTSA 標準，則高達 8 倍。
深入解析
這篇文章的力道不在於 Tesla 的事故「增加」，而在於 Tesla 本身提供的官方里程數據與 NHTSA 的事故資料，讓外界能算出一個很尷尬的事實：Robotaxi 的表現不但沒有比人類好，甚至差很多。
報告指出：
Tesla Robotaxi 在約 80 萬英里中發生 14 起事故，相當於「每 5.7 萬英里一撞」。
相較之下，Tesla 自己的說法是：一般美國駕駛平均要 229,000 英里才會發生一次小型事故。換句話說，Tesla Robotaxi 的表現比它聲稱的「普通人類駕駛」還差 4 倍。更不用說這些車都有安全監控員隨時準備介入，這反而讓事故率看起來更值得警惕。
更敏感的是透明度問題。報導強調：
Tesla 是 NHTSA 自動駕駛事故資料庫中，唯一 把敘述全部框為「機密商業資訊」的公司。
像 Waymo、Zoox、Aurora 等公司都會提供完整敘述，讓外界知道事故是避免不了，還是系統失誤；但 Tesla 什麼都不說，導致外界根本無法判斷系統是否可靠。
- 事故類型零碎但頻繁：從撞固定物、倒車撞樹，到靜止時被 bus 撞，資訊雜亂，但至少顯示 Robotaxi 很難做到穩定一致。
- 7 月的舊事故被「升級」：原本標記為財損，5 個月後才改為「輕傷需送醫」。這類延後披露難免引發疑問。
筆者心得與啟發
讀完這篇報導後，我最直接的感受是：自動駕駛技術不是單純的工程挑戰，它更是治理與透明度的挑戰。 Tesla 在技術上是否進步是一回事，但當事故資料全部被遮蔽時，外界根本無法建立信任。尤其是在 Waymo 已累積 1.27 億英里完整無人里程、明顯更優秀的事故成績下，對比更加鮮明。
此外，我覺得最值得注意的是文末那句話：
Tesla 在 1 月底開始提供「無安全員」的載客服務，而該月前兩週才發生 4 起事故。
明知系統表現不佳，卻仍推向市場，這不只是技術風險，而是道德風險。也揭示了美國與德州相關監管幾乎不作為的現況。
如果你和我一樣關注自動駕駛的未來，這篇報導提醒了我們：真正的門檻不只是 AI 駕駛技術本身，而是透明、審查和負責。 技術革命不能繞過信任與治理。