本篇文章更新時間：2026/01/24
如有資訊過時或語誤之處，歡迎使用 Contact 功能通知。
一介資男的 LINE 社群開站囉！歡迎入群聊聊～
如果本站內容對你有幫助，歡迎使用 BFX Pay 加密貨幣 或 新台幣 贊助支持。
內容目錄
Tesla 取消 Autopilot，駕駛輔助功能全面訂閱化
FSD 月費 99 美元時代正式到來
編輯前言：這篇文章來自 Ars Technica，揭露了 Tesla 在面對加州監管、銷售壓力與利潤下降之下，決定全面取消 Autopilot，並將車道維持等核心功能鎖在 FSD 訂閱制背後的重大轉變。
核心觀點 (Key Takeaways)
- Tesla 因加州對「Autopilot」誤導性行銷的警告，選擇直接停用該功能名稱，而非重新包裝。
- 未來若要讓車子幫忙維持車道，車主必須訂閱每月 99 美元的 FSD。
- 訂閱收入已成為車廠的新聖杯，Tesla 的策略轉向反映整體汽車產業對「持續性收入流」的追求。
深入解析
原文提到，加州要求 Tesla 必須在 60 天內停止對「Autopilot」的誤導性行銷，否則將面臨在加州停賣的懲罰。這對 Tesla 來說無疑是巨大風險，因為加州是其最大市場之一。外界一度以為 Tesla 會改名了事，但最終 Tesla 的選擇更激進：
「如果你想讓新 Tesla 自動打方向盤，就只能付費買 FSD。」
而且還不是一次性買斷。文章指出：
- 從 2 月 14 日起，FSD 的買斷選項將消失。
- 未來唯一選項是月費 99 美元訂閱制。
- Elon Musk 甚至暗示，「99 美元只是暫時，功能越強，價格會越高。」
這個轉向不只是監管問題，更牽涉到汽車產業的大趨勢：
- 車廠正極力尋找 recurring revenue（持續性收入）。
- GM 放棄 Apple CarPlay 與 Android Automotive 某種程度也是為了主導車內服務。
- BMW 早就嘗試過訂閱式座椅加熱。
Tesla 雖然股價高，但利潤下滑、銷量疲軟、排放額度收入減少，使他們更需要穩定的現金流。訂閱制看起來是最直接的解法。
功能被拆分、重新包裝，再收費的時代
Tesla 過去標配的「車道維持」如今被放入付費牆之後，這個動作不只關乎企業策略，同時也牽動車主的情緒：
- 原本標配的功能現在要每月付錢。
- 訂閱制意味著功能不是你的，車廠可以隨時改變規則。
筆者心得與啟發
看到 Tesla 的動作，我最大的感觸是：車子不再只是「買斷」的產品，而正在變成「持續租用軟體」的平台。
這讓我重新思考兩個問題：
- 消費者能否接受基本安全功能變成訂閱制？ 車道維持不是豪華功能，而是現代車輛的安全標準配置。當這種功能開始被分拆並收費，我們是否會逐漸適應，還是會引發反彈？
- 車廠是否會因為訂閱制，而有動機把標準功能切割得更碎？ 這恐怕不是 Tesla 單一公司的問題，而是整個產業的方向。
如果未來車輛愈來愈像手機，功能透過軟體解鎖並按月收費，我們可能需要重新定義「擁有一台車」的意義。
對車主來說，選擇將不再是「要不要 FSD」，而是「我願意為哪些基本功能持續付費」。
這或許會是接下來幾年車輛市場最值得關注的變化。