本篇文章更新時間：2026/01/03
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外送平台的演算法不是失靈，而是「設計成這樣」的：一位工程師的匿名告白筆記
編輯前言：這篇來自 Reddit 的匿名告白，原文為《I’m a developer for a major food delivery app…》（連結）。內容指向外送平台長期以來的黑箱邏輯：所謂的「加價優先送達」、「司機福利費」與「小費制度」，其實從頭到尾都跟司機無關，而是平台精準計算後的獲利機制。這是一篇值得反覆思考的文本。
核心觀點 (Key Takeaways)
- Priority Delivery 實際上沒有任何優先效果，甚至是用「拖慢其他人」來製造優越感的心理學操作。
- 平台使用隱藏的「Desperation Score」來壓榨最需要收入的外送員，越急著接單的人拿到的好單越少。
- 所謂的「Driver Benefit Fee」與小費系統被設計成看似支持勞工、實際上卻讓消費者的善意間接補貼平台，甚至用來對抗勞權。
深入解析
原文是出自一位準備離職的外送平台後端工程師。他在長期開發與維護演算法過程中，看見太多「被設計出來的」不公，最終決定匿名爆料。
「Product Managers 討論的是如何再從 'human assets' 身上擠出 0.4% margin。」
光是這句話，就點出整篇的主題：平台不是沒有能力善待司機，它只是選擇不這麼做。
1. Priority Delivery 的真相：不是加速，而是拖慢別人
原文揭露平台的 Priority Fee（例如多付 2.99 美元即可優先送達）根本沒有真正進入派單邏輯，只是「改變一個 boolean flag」。
平台甚至做過 A/B test，把一般訂單刻意延遲 5–10 分鐘，讓加價訂單「看起來比較快」。換句話說，加價買到的不是快速，而是「比較不慢」。
2. Desperation Score：越窮的人越被壓榨
這段其實是最刺痛我的部分。平台透過司機接單行為，計算他們的「絕望程度」。如果一個人深夜願意秒接 3 美元的爛單，系統就標記他為 High Desperation。
接著，平台把高單價的工作排給「不那麼需要錢」的司機，因為前者「反正會接低薪單」。
這是商業邏輯最黑暗的一面：
為了最大化利潤，系統不是幫助需要收入的人，而是利用他們的困境。
3. Benefit Fee 與 Tips：消費者以為在幫司機，實際上在補貼平台
許多外送平台最近都出現了「Driver Benefits Fee」、「Regulatory Response Fee」等名目。原文指出，這些費用沒有一分錢進到司機口袋，而是被投入公司用來對抗勞工組織的政治遊說基金。
小費亦然。
如果演算法判斷某位消費者「習慣給大額小費」，系統就主動把司機的 base pay 降得非常低，因為平台知道後面小費會補上。對司機來說，這等於「接到小費多的顧客，反而被平台壓低薪資」。
筆者心得與啟發
看完這篇，我最大的感受就是：外送平台已經不是資訊媒合服務，而是精算人性弱點的數據工廠。
文章裡的所有行為——
- 偽造服務差異、
- 製造相對感優勢、
- 量化司機的經濟壓力、
- 重新定義小費、
- 將「福利費」變成反勞權的資金——
在技術上都非常容易實作，但帶來的社會後果卻巨大。
這篇爆料讓我重新思考兩件事：
- 第一，外送產業之所以變得這麼殘酷，並不是單純由市場競爭造成，而是整套演算法被設計成「優化剝削」的結構。
- 第二，我們常以為給更多小費是在幫司機，但平台會透過動態薪資結構，把善意轉化成自己的利潤。
如果你也依賴外送，也許不是叫大家抵制，而是至少要知道：我們看到的每一個「功能」、「費用」與「貼心設計」，背後都有一套計算精準到毫秒的利益機制。
理解這一點，是我們能做的最基本的第一步。